Мини-шноркель (воздухозаборник) в правое крыло УАЗ Патриот

14000,00

р.

Зачем это нужно:

для преодоления не слишком глубоких водных преград, когда вода при движении автомобиля накрывает фары и достигает кромки капота, но не заливает переднее крыло полностью. Такого конфига достаточно для 99% УАЗ Патриот, эксплуатирующихся в режиме "без затопления салона".
когда не хочется вносить изменения в ПТС из-за шноркеля, что является 12.5.1, несмотря на заверения производителей шноркелей и всяческие записки от них на эту тему.
актуален при быстрой езде по лужам даже на асфальтированных дорогах, когда шины выбрасывают значительные объемы воды не только по сторонам, но и вперёд- бывали случаи, когда машины "ловили" стандартным воздухозаборником (под фальшрадиаторной решеткой рядом с правой фарой) свои же брызги, что приводило к выходу воздушного фильтра из строя- он полностью промокал и терял пропускную способность, теряя форму и даже разрываясь.
когда требуется увеличение пропускной способности корпуса воздушного фильтра и снижение температуры всасываемого воздуха. Мы используем этот комплект при форсировании двигателей.

Комплект включает три жаростойкие пластиковые детали внутренним сечением, соответствующим d70мм, и устанавливается следующим путем:

решетка-воздухозаборник врезается в крыло, её конструкция гарантирует невозможность попадания воды во впускной тракт даже при прямой подаче в решетку струи воды из шланга или аппарата высокого давления ("Керхера"), крепится к усилителю крыла двумя нерж винтами М4, использование двухстороннего скотча или герметика не требуется. Не боится не только высоких температур, но и прямого солнечного света, химических реагентов и растворителей. Надежному окрашиванию не поддается.
далее уличный воздух через полость, образованную крылом, усилителем и локером (подкрылком) колесной арки, свободно поступает в цилиндрический воздуховод, который врезается в усилитель крыла и крепится на трех нерж заклепках или саморезах, примыкание герметизируется полиуретановым герметиком.
фигурный патрубок устанавливается на заводской корпус воздушного фильтра вместо тонкого металлического патрубка, который необходимо отрезать четко его по контуру, устанавливается также на полиуретановый герметик и нерж крепеж.
пластиковые патрубки соединяются гофрированным пластиковым шлангом, который при необходимости можно зафиксировать хомутами, однако обычно это не требуется.

Дополнительные плюсы:

не бросается в глаза, выглядит аккуратно и не вызывает вопросов у ДПС.
не забивается снегом на высокой скорости и не усложняет процесс замены воздушного фильтра.
песок и тяжелый мусор не попадает в воздухозаборник, так как воздух прежде, чем попасть из решетки воздухозаборника в отверстие усилителя крыла, совершает разворот и, ускоряясь, движется в обратном направлении, что сопровождается осаждением инертных частиц еще до попадания в патрубки. Раз в год-два достаточно снять подкрылок и почистить полость крыла от выпавшего в осадок песка и мусора.
падение давления на участке "улица- дроссельная заслонка" даже в режиме максимальных оборотов двигателя и мощности составляет менее 0,005 атм (естественно, если воздушный фильтр не забит), что положительно сказывается на производительности двигателя- ему "легче дышать".
т.н. "фильтр нулевого сопротивления" нашему решению по производительности не конкурент, так как в нашем случае воздух не только беспрепятственно проходит к дроссельному узлу, но и является по-настоящему "холодным", так как забирается с улицы.
снижается проблема затупа двигателя в летних пробках, когда горячий воздух от кассеты радиаторов попадает в дроссель- теперь этот заводской подающий патрубок вообще не используется.
абсолютно бесшумен в салоне (не гудит при нажатии на педаль газа, как обычный шноркель)- об этом нюансе классического шноркеля владельцы узнают обычно уже после установки, а заранее производители шноркелей об этом нигде не рассказывают- многих такой звук сильно раздражает, особенно когда приоткрыто пассажирское окно.
планируемый вырез под решетку воздухозаборника можно немного подвигать на поверхности крыла, чтобы обеспечить монтаж и крепление решетки с учетом оборудования, установленного под капотом.